เว็บสล็อตแตกง่าย นี่คือรุ่นที่สามของ X3 SUV ขนาดกลางของBMW ซึ่งเป็นคู่แข่งของมิวนิคเช่นAudi Q5 , Mercedes GLC , Volvo XC60และDiscovery Sport ราคาเริ่มต้นที่ 37,80 ปอนด์สำหรับ X3 2.0i
คุณอาจโต้แย้งว่า X3 เป็นตัวแทนของพรีเมี่ยมขนาดใหญ่เหนือ xDrive Touring แบบ 3 ซีรีส์ (รุ่น X3 30d M Sport มีราคา 3600 ปอนด์) หรือเป็นทางเลือกที่ลดราคาสำหรับ X5 ที่มีขนาดเดียว
เรากำลังทดสอบทั้งรุ่น 30d (44,380 ปอนด์) และรุ่นท็อปของ M40i (50,530 ปอนด์) ซึ่งเป็นคู่แข่งของPorsche Macan GTS
เครื่องยนต์ไลน์อัพคืออะไร?
X3 มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสองเครื่องและเบนซินเทอร์โบสามเครื่อง ดีเซลช่วง 2.0d (187bhp, 56.5mpg, 132g/km) และ 3.0d (261bhp, 49.6mpg, 149g/km) รุ่นต่างๆ เบนซิน 2.0i (179bhp, 39.8mpg, 163 g/km), 3.0i (TBC ตัวเลข) และรุ่น M40i (355bhp, 34.5mpg, 188g/km)
ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive ในสหราชอาณาจักร โดยรุ่นก่อนหน้านี้มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังระดับเริ่มต้น แต่คราวนี้จะไม่มีที่นี่
BMW คาดว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อในสหราชอาณาจักรจะเลือกซื้อ 20d และอีก 15 เปอร์เซ็นต์สำหรับ 30d
มีระดับการตัดแต่งใดบ้าง?
X3 ที่ผูกกับสหราชอาณาจักรมีตัวเลือกให้เลือกทั้งรุ่น SE, Xline และ M Sport โดยรุ่นหลังคาดว่าจะขายได้ 60 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั้งหมด
ข้อมูลจำเพาะของ SE ประกอบด้วย: โลหะผสมขนาด 18 นิ้ว, Bluetooth และ DAB, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ไฟหน้า LED, เบาะหลังแยกส่วน 40/20/40, หน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้ว พร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียม, บริการ BMW ConnectedDrive รวมถึงข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์
Xline เพิ่มล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว เบาะนั่งแบบสปอร์ต ถังน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้น และการออกแบบภายนอกและการป้องกันใต้ท้องรถเฉพาะ xLine
M Sport เพิ่มโลหะผสมขนาด 19 นิ้ว รูปทรงตัว M ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ระบบนำทางแบบมืออาชีพพร้อมจอแสดงผลขนาด 10.25 นิ้ว และส่วนควบคุมกึ่งดิจิตอล เช่น หน้าปัดเป็นแบบดิจิตอล
ข้างในเป็นยังไง?
ดีมาก โดยมีข้อแม้ที่รถทดสอบการเปิดตัวของเรามีทั้งหมดอยู่ในข้อกำหนดของเสียงระฆังและนกหวีด พื้นฐานให้ความรู้สึกชัดเจนด้วยตำแหน่งการขับที่ดี การควบคุมที่วางไว้อย่างมีตรรกะ และความพอดีและการตกแต่งที่น่าประทับใจ แม้ว่าส่วนแทรกของการตัดแต่งที่วิ่งข้ามเส้นประอย่างเกล็ดปลาก็ดูมีราคาถูกไปหน่อย
ทางด้านหลัง ฉันพบว่ามีที่ว่างสำหรับนั่งข้างหลังตัวเอง 6’1” ของฉัน และมีพื้นที่ว่างบนศีรษะมากมายเช่นกัน – ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 51 มม. เมื่อเทียบกับรุ่นที่สอง เบาะหลังปรับเอนเป็นตัวเลือกได้ แต่มีเพียง Discovery Sport เท่านั้นที่มีที่นั่งเจ็ดที่นั่ง (หรือ 5+2 ตามที่ Land Rover ยอมรับ) ในส่วนนี้
กระบะท้ายเปิดออกเผยให้เห็นช่องบรรทุกสัมภาระกว้างที่ยื่นออกไปถึงขอบกระโปรงท้ายเพื่อให้บรรทุกได้ง่าย จุสัมภาระได้ 550 ลิตร หรือ 1600 ลิตร เบาะหลังแยกส่วน 40/20/40 พับราบได้ ที่สามารถแข่งขันกับ Merc และ Audi ที่นำหน้า Volvo รองจาก Disco
X3 ขับเคลื่อนอย่างไร?
มันน่าประทับใจมากและเหมือนรถมากกว่า SUV แน่นอน 30d เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดใจในการขับขี่ ด้วยการบังคับเลี้ยวที่เบา แม่นยำ และแม่นยำ การควบคุมตัวถังที่ดี การยึดเกาะที่แข็งแรง และความรู้สึกลำเอียงด้านหลังอย่างเห็นได้ชัดจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
เทอร์โบดีเซลแบบหกตรงช่วยให้เข้าถึงความสามารถของเครื่องยนต์ได้ง่าย โดยมีน้ำหนัก 369 ปอนด์ฟุตจากรอบต่อนาทีเพียง 1500 รอบต่อนาที มันยังคงได้รับการขัดเกลาอย่างน่าประทับใจในรอบที่สูงขึ้น และมอบประสิทธิภาพทั้งหมดที่คุณต้องการจริงๆ เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดเข้ากันได้ดีกับตัวละครด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่ตอบสนองฉับไว รถของเราได้รับการติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้และขี่ได้ดีบนถนนทดสอบของโปรตุเกสที่ราบรื่น เป็นแพ็คเกจที่สมดุลอย่างดี
M40i ก้าวขึ้นสู่ระดับที่แตกต่างกันโดยธรรมชาติ โดยพุ่งพล่านอย่างดุดันเมื่อหยุดนิ่ง เข้าโค้งด้วยความนิ่งของรถสปอร์ต และประสิทธิภาพ 355bhp ของมันทำให้น้ำหนักเคอร์บเวตที่หนักมากถึง 1810 กก. (แม้ว่า BMW จะอ้างว่าประหยัดได้ 55 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นเดียวกัน รุ่นก่อนๆ) เหมือนรับน้ำหนักได้น้อยกว่าสองสามร้อยกิโล
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า M40i จะทำให้ Macan GTS คิดอะไรได้บ้าง และราคาถูกกว่า 8,000 ปอนด์ด้วย แต่การทำเช่นนั้นทำให้รู้สึกเหมือนเป็นเครื่องจักรที่ตึงเครียดมากขึ้น การบังคับเลี้ยวมีเนื้อที่มากกว่าและขอบล้อนั้นหนากว่าที่ติดตั้งในรถทดสอบ 30d ของเรา ซึ่งเบี่ยงเบนไปจากความลื่นไหลที่หมุนวนง่ายของดีเซล
ระบบกันสะเทือนยังเป็นไปตามข้อกำหนดน้อยกว่า แม้จะระบุไว้ในแดมเปอร์แบบปรับได้ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมของรถของเรา มันไม่ได้รู้สึกรุนแรง แค่กระวนกระวายใจมากขึ้น แต่ไม่อาจปฏิเสธความน่าดึงดูดใจของ M40i หรือความเฉลียวฉลาดที่ Turbo Six ผสมผสานการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยมเข้ากับหมัดอันทรงพลังได้
X3 เป็นรถออฟโรดที่ดีหรือไม่?
มันดีพอ ระยะจากพื้นถึง 204 มม. ความลึกในการลุย 500 มม. ระบบควบคุมการลงเขา และอย่าลืมว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน
เส้นทางทดสอบการกดเปิดตัวทำให้เราออกสำรวจแบบออฟโรดที่ค่อนข้างนุ่มนวล แต่ก็แห้งและเต็มไปด้วยฝุ่น โดยมีร่องลึกตามขวาง และทางลาดและทางลงที่ค่อนข้างชันพอสมควร ต้องใช้ความระมัดระวังในการเจรจาต่อรองเพื่อข้ามร่อง (เคล็ดลับ: เข้าใกล้พวกเขาในมุมเพื่อหลีกเลี่ยงการขูดไอเสีย) แต่ X3 ทำธุรกิจได้ในที่สุด
เรายังสัมผัสได้ว่าระบบ xDrive กำลังหาตำแหน่งที่จะเปลี่ยนแรงบิดเมื่อเราออกตัวบนทางลาดชันโดยมีการยึดเกาะน้อยมาก – เมื่อพิจารณาว่าเราอยู่บนยางที่ลำเอียงทางท้องถนน มันก็น่าประทับใจ การควบคุมการลงทางลาดชันยังช่วยให้เราเคลื่อนตัวลงทางลาดชันด้วยความเร็วต่ำที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยไม่ต้องแตะเบรก ซึ่งช่วยขจัดความน่ากลัวจากการดิ่งลงเหวที่ลื่นไถลได้
เห็นได้ชัดว่า Land Rover Discovery Sport นั้นน่าผจญภัยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่เราทุกคนรู้ดีว่ามีผู้ขับขี่เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่จะขีดข่วนความสามารถเหล่านั้นได้ X3 ตระหนักดีถึงสิ่งนี้ ไม่พยายามแข่งขันกันเพราะมันไม่จำเป็นจริงๆ และมอบเครื่องมือให้คุณเพียงพอที่จะปีนขอบถนนสูง ลงทางที่เป็นหลุมเป็นบ่อ หรือหลบหนีจาก Somerset Downs ในฤดูหนาว
คำตัดสิน
BMW X3 เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยม มันให้พื้นที่ ความอเนกประสงค์ ความประณีต และไดนามิกในการขับขี่ที่มีส่วนร่วม มากจนเจ้าของ X5 อาจถูกล่อลวงให้ลดขนาดลง นอกจากนี้ยังดีพอที่จะขับเคลื่อนโดยที่เจ้าของซีรีส์ 3 ที่เพิ่มขนาดขึ้นจะไม่รู้สึกว่ามีการเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น
ผู้ที่ต้องการประสิทธิภาพสูงสุดมักจะเอนเอียงไปทาง M40i เสมอ แต่เราขอโต้แย้งว่า 30d ดีกว่าแสดงให้เห็นถึงการผสมผสานความสามารถที่น่าประทับใจของ X3 นั่นคือ X3 ที่เราจะซื้อ สล็อตแตกง่าย
