เว็บสล็อตออนไลน์ การแบ่งปันความโดดเด่นกับ Nissan GT-Rที่เปิดเผยอย่างมหาศาลนั้นหมายความว่า370Zนั้นมองข้ามได้ง่าย ซึ่งเป็นรถคูเป้สมรรถนะ ‘อีกรุ่นหนึ่ง’ ในกลุ่มผู้ผลิตของญี่ปุ่น
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่คู่แข่งจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังลดขนาดและเทอร์โบชาร์จ Zed ที่มี V6 ขนาด 3.7 ลิตรที่ยอดเยี่ยม กำลังกลายเป็นคนสุดท้ายที่สำลักโดยธรรมชาติอย่างเงียบ ๆ
ตอนนี้การอัปเดตรุ่นปีมีการแก้ไขเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูด ซึ่งรวมถึงคลัตช์ใหม่ที่ไม่ต้องใช้ต้นขาของ Chris Hoy ในการทำงาน
ในที่สุดมันจะเป็นที่ต้องการมากกว่าPorsche CaymanหรือBMW 2-Series ที่มีเทอร์โบ ?
งั้นเหรอ?
ใช่และไม่. การอัปเดตสำหรับปีนี้ของรุ่นนี้ไม่ได้กว้างไกลเท่าการปรับโฉมใหม่ ดังนั้นในขณะที่สไตล์ได้รับการปรับปรุงและการใช้งานก็ดีขึ้น แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกอื่นๆ
นั่นหมายความว่าคุณยังคงได้รับเสียงรบกวนจากท้องถนนบ้างเล็กน้อยจากยางหน้ากว้าง และภายในยังคงเป็นรุ่นล่าสุดอย่างชัดเจน เครื่องยนต์ดังกึกก้องไปข้างใต้ฝากระโปรงหน้าและมีช่วงเสียงของตัวบันทึกไอเสียที่จำกัดอย่างน่าผิดหวัง
แม้ว่า รุ่น Nismoที่แพงที่สุด จะมีราคา เกือบ 40,000 ปอนด์ แต่รุ่นพื้นฐานและบริสุทธิ์ที่สุดนั้นมีราคาต่ำกว่า 10 แกรนด์ นั่นคือเงินฟักร้อนสำหรับรถเก๋งสปอร์ตหกพอต
มีอะไรใหม่บ้าง?
คลัตช์ Exedy นั้น บวกกับเฉดสีเข้มที่มือจับประตู กันชนหลัง ไฟหน้าและไฟท้าย คุณยังสามารถเลือกสีเมทัลลิกสีแดงเข้มและล้อขนาด 19 นิ้วแบบต่างๆ ได้
กระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมฟังก์ชั่นจับคู่รอบอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่รุ่นกลางจะมีระบบอินโฟเทนเมนท์ NissanConnect พร้อมระบบนำทางแบบดาวเทียม เครื่องเล่น DVD(!) และกล้องมองหลังบนหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว
แม้จะมีหน้าจอขนาดใหญ่ แต่การออกแบบภายในของ 370Z ยังคงเป็นอะนาล็อกที่เฉียบขาด เช่นเดียวกับวิธีการขับอย่างมีความสุข
บอกรายละเอียดฉันเพิ่มเตืม…
นอกจากเครื่องยนต์ของ 370Z แล้ว ยังคงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถคันนี้มีเสน่ห์ เนื่องจากมีการตอบสนองที่ราบรื่นและเป็นเส้นตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งรายอื่น
แม้ว่ามันจะไม่ได้พุ่งไปที่เส้นสีแดงอย่างแน่นอน แต่ V6 ขนาดใหญ่ก็ยิง Zed ไปตามถนนด้วยความเร็วที่เหมาะสม ด้วยแรงบิด 323bhp และ 268lb ft ส่งผลให้เวลา 0-62mph ที่ 5.3 วินาที
น้ำหนักควบคุมทั้งหมดมีน้ำหนักมาก (ตอนนี้คลัตช์น้อยลง ทำให้สอดคล้องกับแป้นเหยียบและส่วนบังคับเลี้ยวอื่นๆ มากขึ้น) ดังนั้นคุณจะรู้สึกเหนื่อยบนถนนที่ท้าทาย เว้นแต่คุณจะถูกสร้างขึ้นอย่างดเวย์น ‘เดอะร็อค’ จอห์นสัน.
คุณลักษณะที่เราชื่นชอบยังคงอยู่ – ปุ่มควบคุมการฉุดลากที่ไร้สาระซึ่งปิดทุกอย่างเร็วกว่าที่คุณสามารถพูดคำว่า ‘การประเมินความเสี่ยง’ แม้จะไม่มีการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปมาตรฐานหมายความว่า 370Z จัดการกับความซับซ้อนมากกว่ารูปลักษณ์ของเรือรบ
ยางหลังขนาดยักษ์เหล่านี้ทำให้ไม่ติดขัดจริงๆ แรงต้านด้านข้างที่ GT430 สามารถทำได้ผ่านเครื่องกวาดพื้นแบบเร็วที่วงจรทดสอบ Hethel ของ Lotus นั้นค่อนข้างดี และระบบกันสะเทือนของ GT430 นั้นรองรับขอบถนนได้ดีในขณะที่บรรทุกของด้วย มีความนุ่มนวลเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้รถหลุดออกจากเส้น
โลตัสได้ติดตั้ง GT430 ด้วยระบบควบคุมการยึดเกาะถนนห้าขั้นตอนที่พัฒนาขึ้นเพื่อการแข่งขัน เช่นเดียวกับ Evora 400 และ 410 ปกติที่มีโหมด Sport และ Race ทั่วไป เมื่อคุณปิดระบบควบคุมการทรงตัวแล้ว ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะมีห้าระดับให้เลือก โดยทำหน้าที่ในการจุดระเบิดเพื่อตัดประกายไฟ ระดับห้ายอมให้เลื่อนได้มากถึง 12% – สไลด์ขนาดใหญ่ – ก่อนที่มันจะเกี่ยวข้อง ฉันขึ้นไปถึงระดับสี่ และในที่แห้ง มีการยึดเกาะและการยึดเกาะแบบกลไกมาก (และการยึดเกาะตามหลักแอโรไดนามิก) คุณจะต้องรุนแรงมากเพื่อให้มันเปิดใช้งานเลย – คุณสามารถเหยียบคันเร่งก่อนจากช้า มุมที่มีการแทรกแซงที่มองเห็นได้น้อยมากจาก TC
จุดด้อย – การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดายังยากอยู่ มันดื้อรั้นน้อยกว่า Evoras สมัยก่อน แต่ก็ยังต้องการความอดทน และคุณควรจ้างโรงเรียนในการเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวังหนึ่งหยุดชั่วคราวสองครั้งจนกว่าคุณจะปรับให้เข้ากับมันอย่างเต็มที่
ฉันยังแคบไปหน่อยสำหรับเบาะนั่งคาร์บอนที่แต่งมาจากรถแข่งของ GT430 (ซึ่งแต่ละอันหนักเพียง 6 กก.!) และสามารถทำได้ด้วยสายรัดแบบหลายจุดแทนที่จะเป็นเข็มขัดนิรภัยแบบธรรมดาเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อนไปมาภายในที่นั่ง ติดตาม. Lotus มองว่าการเสนอสายรัดสำหรับการแข่งขันเป็นทางเลือก แต่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากกฎข้อบังคับ – GT430 เป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเภทที่ได้รับการอนุมัติทั้งหมด ไม่ใช่รุ่นพิเศษของ IVA อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายอาจเสนอให้เป็นทางเลือกในการติดตั้งเพิ่มเติม
ในคำพูดของ Lotus เอง ‘นี่คือ ‘รถโมเมนตัม’ ที่ให้กระแสการขับขี่ที่ง่ายดายเมื่อสร้างความเร็ว’ – นั่นคือ แต่คุณจะต้องแบกรับโมเมนตัมอย่างมากหากคุณสามารถขึ้นไปบนนั้นได้ ขีดจำกัดของรถคันนี้สูงกว่าขีดจำกัดของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่
คำตัดสิน
การมี V6 ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติไว้ใต้ฝากระโปรงนั้นไม่เพียงพอสำหรับการขาย 370Z เพียงอย่างเดียว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเสียงไม่ดังหรือหมุนรอบได้ค่อนข้างเหมือนรถปิคอัพหกหม้อของฟิลฮาร์โมนิก
หากปราศจากประโยชน์เหล่านั้น คุณจะเหลือแต่ก้อนเนื้อที่หนักและกระหายน้ำ ซึ่งเริ่มรู้สึกว่า Sportscar 1.0 เด็ดขาดเมื่อต้องเผชิญหน้ากับคู่แข่งที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า
ที่กล่าวว่าในขณะที่ฉันไม่ต้องการที่จะอุปถัมภ์ Zed โดยระบุว่าเป็น ‘ลักษณะเฉพาะ’ เสน่ห์แบบโรงเรียนเก่านั้นยังคงทำให้มันเป็นสิ่งที่น่าชื่นชมอย่างมาก และต้องขอบคุณคลัตช์ใหม่ ตอนนี้คุณก็สามารถขับมันและข้ามวันไปได้เลย เว็บสล็อต
